新疆年重点项目中，铁路和轨道交通项目共有17个，其中续建项目6个，计划新开工6个，储备项目5个。如果除掉续建铁路和一些口岸铁路和专用线铁路等，今年新疆有3条铁路计划新开工，还有2条是储备线路。
计划新建的3条线路分别是精阿二线、伊阿铁路、新拜铁路，而储备的项目有罗若铁路，精霍铁路二线。下面就一一给大家介绍下这五个铁路项目的情况和最新进展。
精阿铁路所在区位精阿二线全称为精河至阿拉山口增建二线，该铁路在去年新疆的重点工作中就是计划新开工的线路，目前项目可研报告已通过国铁集团审查，环评也已获批，今年又是计划新建线路，工期18个月。
该工程将对精河至阿拉山口段扩能，包括增建二线长约75公里，同时对既有线路按时速公里改造，同步新建精霍线上行疏解线2.千米，关闭既有水泉子站、艾比湖站、白房子站、乌兰达布森站。
还将对阿拉山口站进行扩能，主要包括自既有线左侧经准轨Ⅰ场1道引入，对既有兰新线准轨Ⅱ场线路所、准轨Ⅱ场多斯特克端咽喉进行改造等内容。
伊阿铁路全称伊宁至阿克苏铁路，该铁路跟精阿二线一样，原本也是去年计划开工的，并且项目的可研报告在去年就通过了国铁集团鉴定中心的审查，但目前仍暂未获批，今年再一次上榜拟新建铁路项目名单。
伊宁至阿克苏铁路线路全长.36km，其中新建正线长公里，时速公里，总工期按6年控制（布列开至那拉提段3年）。铁路起自伊宁站，向南接入南疆铁路库车西站，终至阿克苏市。其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路、布列开至乌什开段为新建线路、乌什开至库车西段改建利用库俄铁路、库车西至阿克苏段利用南疆铁路。建成后，可结束北疆西部地区坐火车南下必须绕行乌鲁木齐、吐鲁番的历史。
新拜铁路全称新和至拜城铁路，这条铁路其实早在“十二五”时期就是计划推进的项目，后来也是因为各种原因一直没能正式开工，可以说是曲折坎坷，这次进入了计划新开工名单，终于看到了开工的曙光。
其实，目前新拜铁路是新疆今年计划新开工的三个铁路项目中唯一一个获批了的线路，所以说今年开工的概率还是非常大的。
该铁路是以货运为主、适当兼顾地方客运的铁路，新建线路长度91.35公里，线路东起南疆铁路新和站，终至拜城县西侧约5公里处规划物流园。项目建成后，有利于阿克苏地区“公转铁”“运输结构调整，提高区域交通运输保障能力。
精霍铁路与新拜铁路除了这3条计划新建的铁路，今年新疆的2个储备铁路项目分别是精霍二线、罗若铁路。
精霍二线全称精河至霍尔果斯增建二线，现有的精霍铁路是一条连接精河县和霍尔果斯市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是新疆第一条电气化铁路，也是我国连接中亚地区又一条交通大动脉。年建成时开通了货运，年开通客运，时速公里，沿线共设21个车站。
精河至霍尔果斯增建二线项目的消息比较少，可以知道的是去年中铁第一勘察设计院还在推进精伊霍线扩能改造预可研工作，从中可以了解到的是，扩能改造精河至伊宁段增建二线长度.16千米。
今年精河至霍尔果斯增建二线项目作为新疆的储备项目，希望它的前期工作能有新的进展，为开工打好基础。
罗若铁路罗若铁路全称罗布泊至若羌铁路，这条铁路其实早在年就开始了项目的可研文件编制，只不过这些年来消息比较少，今年出现在新疆的储备重点项目中，大概率是希望能让项目前期工作有新的进展，并且按照“十四五”规划该项目拟在“十四五”期间实施。
从初步规划来看，线路全长.51km，东起哈罗铁路罗中站，西至格库铁路若羌站。从地理区位上来看，它位于新疆东南部，地处若羌县境内。从线路的走向来看，未来如果建成，若羌等地去往哈密地区无需北上绕道库尔勒、吐鲁番等地，大大缩短出行距离，提高通行效率。
除了以上5个项目外，计划新开工和储备项目中还有一些口岸铁路和铁路专用线，其中拟新开工的线路有博乐市五台铁路专用线、塔城地区国际物流园铁路专用线、吐鲁番旅游现代有轨电车项目；储备项目中还有阿勒泰至布尔津至吉木乃口岸铁路、富蕴至塔克什肯（青河）口岸铁路、喀纳斯山地旅游齿轨专线。
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